אל תתנו לרוטור "גרור": קוד הליבה להפעלה יעילה של הידרפולפים
הרוטור הוא חלק הליבה של ההידרפולפר. הרוטור של Fuchs משמש לרוב במעריצי עקביות נמוכים, וביצועי הרוטור משפיעים ישירות על תפוקת ההידרפולפר ועל איכות העיסה. הרוטור של הפולפר הוא כמו "סכין". לאחר השימוש בפרק זמן, זה יהיה בוטה. ההשפעה העיסה של הפולפר תירד בהדרגה, צריכת החשמל תעלה, ואפקט העיכול ייפטר, מה שמעיד כי יש לחדד את "הסכין" של הפולפר.
הצלעות האנכיות של הרוטור והלהבים הקדמיים של לוחות הכנף נלבשים. לאחר השימוש ברוטור זמן מה, הזרם יורד (מתחת ל 60 - 70% מהזרם המדורג), והתפוקה פוחתת בהתאם. זה מראה שהרוטור שחוק. השחיקה - חומרים עמידים משטחים - מרותכים על פני השטח הקדמיים של להבי צלחת הכנף וחזית הצלעות האנכיות, לאחר ששימשו למשך חודשיים -שלושה, קצוות ופינות רבות בוטות. יכולת העיסה של הרוטור מצטמצמת, הסערה יורדת, וכתוצאה מכך ירידה בתפוקת הפולפר וירידה באיכות העיסה. על פי הבדיקות שלנו, לאחר החלפת הרוטור, זרם הפולפר עולה בערך 18 - 20%, והעקביות עולה בערך 15 - 25%.
(השוואה בין עקומות זרם לפני ואחרי החלפת הרוטור)
החלק התחתון של הרוטור והסכין התחתונה שחוקים. בדרך כלל קיימת דרישת אישור של 0. 5 - 1. 5 מ"מ בין הסכין התחתונה של הרוטור לסכין התחתון של לוחית המסך. כאשר מובטחת אישור זה, יכולת העיכול היא אופטימלית. אם המרווח גדול מדי, העיסה תיחסם בתחתית הרוטור ובצלחת המסך, ותאצת את קצב השחיקה של הרוטור וצלחת המסך, הגדלת צריכת החשמל והקשתם על התחלת הציוד. אם הרוטור משמש יותר מחצי שנה, הוא בהכרח יגרום נזק קשה לגוף הרוטור. לא ניתן להבטיח את הגודל המקורי וזוויות הגיאומטריות, מה שיגרום לקשיים בתיקונים הבאים. לרוטורים רבים אפילו אין ערך תיקון בסופו של דבר. (בתמונה, המטוס התחתון של רוטור הפולפר 60 מ"מ ללבוש בערך 20 מ"מ.)
הזווית הקדמית והזווית השלילית של הרוטור שחוקים. לכל צלחת כנף של הרוטור זווית קדמית וזווית משנית. גודל הזוויות צריך להשתנות בהתאם למפרטים השונים של הרוטור. זווית משנית מתאימה יכולה לשפר את יכולת הניקוי של לוחית המסך. כאשר השטח התחתון של הרוטור משוחק, כל הזווית המשנית משתנה, ויכולת הניקוי של לוחית המסך פוחתת.
איזון הרוטור. לאחר תיקון הרוטור, הוא צריך להיות מאוזן מחדש. לחלק מהיצרנים אין ציוד וכלים מיוחדים, כך שהם לא מאזנים את הרוטור או שהאיזון אינו עומד בסטנדרט, וכתוצאה מכך חוסר איזון מוגזם. לאחר ההתקנה והשימוש, הפעולה לא תהיה יציבה, הזרם ישתנה מאוד והוא יגרום נזק רב לחלקי ההולכה, המסבים וההפחתה.
תחזוקת הרוטור היא מקצועית ביותר. טחנות נייר רבות, על מנת לחסוך עלויות או זמן, לארגן עובדי תחזוקת מפעל לתקן את הרוטור לאחר הוצאתו מהמכונה או למצוא כמה מפעלים שאינם מקצועיים לתיקון. קשה להבטיח את הזוויות, הממדים והחומרים של הרוטור. בנוסף, על פי החומרים השונים של גוף הרוטור, בחירת חומרי ריתוך התחזוקה וגודל זרם הריתוך משפיעה ישירות על אפקט התיקון של הרוטור. לאחר התיקון, הרוטור אינו עומד בסטנדרט בכלל, ולכן הרבה טחנות נייר עשו מאמצים רבים לא פרודוקטיביים בשמירה על הפולפר.
אם משתמשים ברוטור ומתוחזק כראוי, חיי השירות שלו יכולים להגיע ליותר מ 15 שנה. לכן, על טחנות נייר לחבר חשיבות רבה לתחזוקת הרוטור. ראשית, יש לקבוע מערכת תחזוקה שלמה. במהלך הפעולה היומית, עקוב מקרוב אחר פרמטרי הפעלה שונים של ה- Pulper, כגון זרם, פלט ואיכות עיסת. לאחר שנמצאו חריגות, עצור את המכונה בזמן כדי לבדוק את מצב השחיקה של הרוטור. מבצעים באופן קבוע בדיקות מקיפות ותחזוקה על הרוטור, כולל תיקון חלקים שחוקים ואימות איזון. שנית, בחרו צוותי תחזוקה מקצועיים או יצרנים מוסמכים לתיקון, להבטיח שימוש בתהליכי תחזוקה וחומרים מתאימים, ועקבו בקפדנות אחר הסטנדרטים להפעלה. רק בדרך זו ניתן להרחיב ביעילות את חיי השירות של הרוטור, מובטחת את ההפעלה היעילה והיציבה של הפולפר, ישפרו את עלויות הייצור, וישפרו את היתרונות הכלכליים והתחרותיות בשוק של טחנות נייר. בהקשר הנוכחי של שדרוג ציוד מהיר, תחזוקה סבירה של רכיבי ציוד מפתח כדי למקסם את ביצועיהם היא ללא ספק חלק חשוב מהפיתוח בר -קיימא של ארגונים.
(תמונות של רוטור השועל לפני ואחרי התיקון)
